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面对这一新的发展，首先担心的是经验丰富的出租车司机，他们担心无人驾驶出租车会抢走他们的工作。
经验丰富的驾驶员的担忧是否被夸大了？ 有这个必要吗？ 无人驾驶出租车争议为何突然爆发？ 针对这些问题，中新经纬近日对小马智行副总裁、北京研发中心主任张宁进行了专访。
无人驾驶出租车的“退出”是多方共同行动的结果
中新经纬：请介绍一下小马智行自动驾驶出租车在各城市的布局和运营情况。
张宁：小马智行成立于2016年底，在北京、上海、广州、深圳设立研发中心，并于2018年推出首个自动出行服务“小马智行APP”，2024年7月作为小马智行在上海获得无人驾驶智能网联示范牌照，小马智行全自动出行服务正式覆盖北京、上海、广州、深圳四个一线城市。 当地居民可以使用手机软件。 订购自动驾驶汽车。
目前，小马智行在北京和广州提供全自动商用Robotaxi服务，这意味着服务可能会收费。
中新经纬：最近，关于无人驾驶出租车的讨论很多。 为什么他们突然爆了？
张宁：此前，大众汽车还处于无人驾驶的概念阶段，甚至很容易与辅助驾驶混淆。 总之，这个问题离大众还很远。 最近武汉关于无人驾驶出租车的讨论，让无人驾驶走出了圈子。 作为一名从业者，我总是很高兴看到这项技术受到关注。
事实上，最近自动驾驶行业并没有什么特别大的进展。 它之所以受到如此多的关注，有一定的偶然性，但背后其实是技术达到一定成熟度的结果。 并且市场达到一定规模。 这是很多场比赛的结果。 行动的结果。 很多企业多年来一直在这个行业投入，无论是技术开发还是营销，都是脚踏实地的。
尽管市场情绪和关注可能很快就会消退，但作为从业者，最近的讨论是值得欢迎的。 从长远来看，该行业的企业仍需要开发扎实的技术来提供安全、高效、舒适的交通方式。
▲受访者提供照片
中新经纬：从武汉的情况来看，市民反映，道路上随处可见无人驾驶网约车服务。 关注度爆炸与此有什么关系吗？
张宁：事实上，武汉发生的事情正在其他城市同时发生。 乘客可以在线预订自驾交通服务并支付费用。 前面提到的“无处不在”，其实是一个渗透率的问题。 当一个城市投放的车辆数量达到500到1000辆时，就会给人一种这样的车辆无处不在的感觉，所以这种感觉并不是突然出现的。 之前已经开发了很长一段时间了，至少一年半了。
目前，小马智行已在北京、上海、广州、深圳四个城市投入了近300辆自动驾驶汽车，且数量也在与日俱增。
现在担心“工作被偷”还为时过早吗？
中新经纬：目前，自动驾驶出租车比传统出租车和网约车价格便宜，而且是亏本运营。 运营拐点何时？
张宁：无人驾驶出租车如果要实现大规模商业化，在一个城市推出500到1000辆就可以实现收支平衡。 无人驾驶出租车运营的背后，企业投入了大量，比如在调度系统、地面维护等方面。 我们测算过，在北京、上海、广州、深圳等城市，交付量达到1000台就可以实现盈亏平衡。 超过这一点，每增加一辆车我们的成本就会更低，毛利润也会更低。 余量会更高，进入持续自造血的正期。
对于小马智行来说，我们希望在 2025 年或 2026 年左右在一个城市拥有数千辆自动驾驶出租车运营。
中新经纬：那么传统出租车司机担心自己的饭碗被抢走还为时过早吗？ 有理由担心吗？
张宁：据统计，在北京、上海、广州、深圳，单个城市的传统出租车保有量在10万辆左右，另外还有数十万辆网络出租车，所以总数会在10万辆左右。 30万辆规模，这意味着即使投资1000辆无人驾驶出租车，也无法取得1%的市场份额。
目前社会上有很多讨论，有一种传统租赁行业狼来了的感觉。 大家开始对这个新事物进行深入的思考，甚至开始有了想法。 很少有负面情绪。 但本质上，从理性的角度来看，目前的市场份额对市场的影响非常小。
当然，未来自动驾驶的渗透率会逐渐提高，尤其是突破盈亏平衡点后，会有指数级的增长。 它肯定会到来，但那一刻要再过五年才会出现。 稍后讨论当前传统出行方式的结构性变化。
▲受访者提供照片
中新经纬：会这么慢吗？
张宁：5年内不会对传统旅游市场产生巨大影响。 这是指渗透率至少达到30%。 这肯定不会在5年内立即发生。
3年内，无人驾驶出租车将成为重要的出行方式，5年内将占据一定的市场份额。 有些更改可能需要更长的时间。
经纬中新：会被彻底取代吗？
张宁：没有。 这是由人的需要决定的。 无人驾驶出租车提供标准化服务。 无论服务多好，也只能满足特定人群的需求。 有些乘客需要人与人之间的沟通和差异化服务。 从这个角度来看，出租车将会向更加精细化的方向发展。 方向。
中新经纬：有乘客反映，无人驾驶出租车速度较慢，也较胆小。 他们怎么想？
张宁：对于车辆的“懦弱”，有不同的解读。 一是高速路。 例如，小马智行在机场线等高速道路上可以达到120公里/小时。 这个速度实际上比大多数司机快了10%。
但从城市角度来看，尤其是面对密集车流的城市级应用，技术需要更加先进，这样车辆才能真正与社会车辆竞争。 安全性、效率和体验甚至提升10倍。 那些经验丰富的司机。 因此，当无人出租车数量超过一定数量时，技术、通行效率、乘客舒适度都需要进一步细化，才能真正实现安全、高效。
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