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原虹桥机场
文/严光明
今天去香港，坐飞机。 中转地点为原虹桥机场（现称为 T1）。 新机场，称为T2。
我已经十多年没有乘坐 T1 航班了。 变得熟悉却又陌生。 与T2相比，它凉爽得多。 以前这里日夜忙碌，灯火通明。 门口抢生意的“黑车”和出租车，是无法驱散的景象。
以前去老机场，喜欢从静安寺城市航站楼乘坐机场快线。 地铁2号线到淞虹路，在那里乘坐机场快线。 现在有地铁线了。 10、直接连接。 这非常有用。 如今，老虹桥机场T1航站楼已被香港、澳门、台湾和韩国取代。 飞往日本的国际航线和国内航线均由春秋航空包机。
20世纪90年代初，有人告诉我上海有一个“轿村”。 令我惊讶的是，当时个人不允许或买不起汽车。 发生了什么？ 在现场采访中，我发现机场附近的郊区聚集了一批从事黑车贸易的村民。 他们购买报废的上海牌汽车和东欧二手车，如拉达、波兰兹、菲亚特126P等，专营虹桥。 在机场招揽乘客的“村庄”利用出租车短缺的机会。
黑色汽车诞生并延续至今。 它扩散并多次被禁止。
上海改革开放之初，虹桥路与机场相连。 这条路已成为上海早期开发区、国际社区、酒店、外贸商场、进口车私人交易、修理店的聚集地。 这个地方位于西部，乡村，非常神秘。 除了西郊宾馆、龙柏宾馆、干休所、网球场外，还有早期的别墅群，将“西郊”概念化，成为“西郊”。 今天的演出《大虹桥》一马当先。
老机场给我印象最深的是，每次出站，都能看到一辆宝马车停在最显眼的地方。 当时我并不知道这是一个实体广告，台商的沟通方式就像淮海路出现的双层巴士的好奇心，但我不知道这个实体广告已经被一个外国商人取代了。 另外，往返旧机场登机口的出租车需要额外付费...
这些都是开学的学费，还有很多不堪的经历。
我记得 20 世纪 80 年代在机场接载乘客时，当时还没有登机口。 透过铁栅栏可以看到停机坪上和下的乘客。 它已被翻新并焕然一新。 还增加了租车、附近的机场酒店和机场巴士……这种喧嚣就像旧的北站被新的客运站取代时的通道变化一样。 她突然停了下来，仍然站在那儿。 还没等我反应过来，潮水已经上涨，后浪淹没了前浪。
如今有浦东机场、高铁站，但还不够，还在建设中。 熟悉的事物会变得陌生，陌生的事物也会变得习惯。 它来了又去，直到我转身之前这一切都是一场梦。
2024.721
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