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雷军的第五次年度总结演讲也是五次演讲中“最热”的一次，主题是“勇气”。
“就算有几千人我也要去”！
短短的开场白让人心惊胆战，不得不开始长达三个多小时的“膀胱游戏”。
不知道雷军渴不渴，但我不敢在屏幕前喝水。
从汽车量产公告到技术发布会再到上市，在外人眼中，小米汽车就是含着金钥匙出生的富二代。
毕竟雷军一路走来如此顺利，成为了网友心中的“爽文英雄”。 他们甚至说爽文的小说没有雷老师的开发经历那么“爽”。
大家想到的场景是，雷军和小米汽车就像小说里的“龙傲天”一样，属于龙游浅滩，造车一定会成功，取得成绩也是理所当然的。
小米SU7发布会当晚，27分钟下单5万台，上市28天锁定75723台。 今年6月份交付超过10,000台...
这样的成绩，与雷军宣布造车时弹幕上的“干掉特斯拉”四个字遥相呼应。
这个结果和大家的假设是一致的。
但是生活中的小说在哪里呢？
一切都有它的光和影。
小米SU7的成功结果，让大家都忽略了整个过程的艰难险阻。 不少网友认为，小米汽车从公告到产品上市，都有雷军的深思熟虑的布局，每一步都提前安排好了。
事实上，并非如此。
雷军最终造车，不是经过深思熟虑，也不是为了证明自己有多强，而是因为一次意外，或者说是被迫的！
在正式宣布进军汽车制造的两个月前，雷军得知小米手机被列入美国制裁名单，这就像晴天霹雳。
当时，小米上市仅两年半，刚刚开始向高端产品迈进。 另外，周受子辞职加盟字节跳动……
当时小米正在经历一段困难时期。
为了打破这种局面，小米董事会决定造车，雷军必须亲自带队。
突如其来的重担和压力落在了雷军的肩上。 他说他很困惑，怀疑自己是否还能做到……
经过一周的思考、七日七夜的辗转反侧、一百六十八小时的煎熬，雷军决定，他准备好保卫小米了。
这是雷军年度演讲开头的那句话：纵使千人千面，我也要去！
“这是我人生最后一个创业项目，我愿意用自己的名誉和人生成就来为小米汽车奋斗。”
尽管已经过去了三年，这句话仍然时不时地在“米粉”耳边响起。
值得注意的是，2021年1月15日，雷军获悉小米遭到美国制裁； 同年3月30日，雷军宣布小米将停止生产汽车。
两个多月后，小米董事会提出造车，并走访十多个城市进行调研。 从计划和融资敲定的那一刻起，雷军就说服自己去带领团队。 可见，“高效”一直是小米的传统。
此后，为了造一辆好车，雷军先“杀死”了司机，从零开始学会开车。
造车三年，雷军测试了170多辆车，写了超过20万字的路试报告，还获得了赛车驾驶执照。
不得不说雷军雕真的很帅。 他真的很喜欢他所做的事情。
好在雷军进军汽车制造并没有以耻辱告终，反而让小米汽车成为国家新的主力军之一，这当然值得庆贺。
但我们不是从上帝的角度来看的。 回想当年小米决定造车的时候，那是一场最后的战斗，如果车成功了，小米就可以躲过制裁；如果车失败了，小米也能躲过制裁； 君君、小米集团和小米汽车都会惨败，并且有可能永远无法挽回。
当然，雷军在演讲中并没有过多抱怨汽车制造工艺的难度，而是回忆了其中的辛酸与甜蜜。
小米汽车过去的三年不是《龙傲天》的情节，而是集团克服困难、实现造车梦想的奋斗故事。
至于故事的细节，我们无需赘述。 如果它能为我提供其他车企无法提供的情感价值，那就太好了。
度过了最痛苦的时期，小米SU7销量不错。 小米汽车超越“万山”了吗？
答案是：我不确定！
目前我国新能源汽车市场正处于特殊时期，整体形势尚未稳定。 有特斯拉、比亚迪、维小利等。 过去也有传统汽车厂商成功转型电动化。 与动荡、困难的市场环境相关，如价格战、芯片等问题。
20万元以上的裸电动汽车，尤其是纯电动轿车，在国内新能源市场竞争力不强。
比如小鹏P7，这款中国首款销量超过10万辆的全新纯电动车型，之前确实很有竞争力。
然而，由于其他厂商已经推出了该细分市场的产品，特别是混合动力轿车，小鹏P7已经失去了吸引消费者的“魔力”。 目前，小米SU7的势头远强于竞争对手，仅用了43天就完成了万台的交付，6月份的交付量为11603台。小米汽车今年5月重新调整交付目标：今年保证交付10万辆，力争交付12万辆。
雷军甚至在演讲中透露，小米SU7年度10万台交付目标有望在11月份提前实现。目前已交付 30,000 件。 未来5个月，小米SU7每月交付1.4万台； 如果全年达到12万台，每月需要交付1.5万台。
据雷军此前透露，小米汽车工厂每76秒生产一辆新车，每小时可生产40辆小米SU7。以此计算，加上两班制模式，小米汽车工厂每月最多可生产2万辆新车。
看来小米汽车可以超额完成年度目标了。
是的，优势是我的。
另外，不久前，宝马宣布退出“价格战”，随后奔驰、奥迪也纷纷效仿，BBA也开始逐步涨价。这对于小米汽车及其旗下豪华品牌来说或许是一件好事，因为可以以价格优势吸引更多BBA选择的潜在消费者。
当然，除了解决产能压力，小米汽车还需要完善产品矩阵。 单一产品不可能长期主义，随时可能被竞争对手“偷走”。
所以，小米汽车的第二款产品必须迎头赶上，而且必须是在小米SU7势头强劲的时候，有先行者，这样后续产品推出时才能具有竞争力。
说到新品，雷军并没有带来第二款产品，而是在《还有一件事》中，带来了小米SU7的超大型号——小米SU7 Ultra原型机。
“包括运油车，它的性能是最强大的”！ 雷军非常自信的说道。
小米SU7至尊纪念版原型机的机身采用了全新的空气动力学套件，并由100%碳纤维覆盖。 整车重量减轻至1900公斤，比保时捷Taycan Turbo GT还要轻。
不用我说，小米 SU7 Ultra 原型机的外观给我留下了深刻的印象。
此外，小米SU7 Ultra原型车整体最大下压力为2145公斤，增加了下挡泥板、后扰流板等配置。 它还配备2台V8发动机 1台V6发动机，总功率最大为1,548马力。 倾倒。 电池功率1330kW。
好了，重点来了。 小米SU7 Ultra原型机从0加速到100公里/小时仅需1.97秒，最高时速超过350公里/小时。
实在是太夸张了。 眨眼间，小米SU7 Ultra原型机就行驶了100多米。
雷军还表示，理论上，只要开得足够快，就可以飞到接近天花板的地方……
这有点夸张了，让我暂停一下。
对了，雷军还提到，小米SU7 Ultra原型机将于今年10月正式参加新北非量产巡演名单，挑战十年内成为新西兰最受欢迎的快速四门电车年。
小米SU7 Ultra量产车将正式参加2025年新北非量产巡演名单。
等等，小米SU7 Ultra还有量产车？
对于“米饭迷”来说，这并不是什么值得兴奋的事情。
我知道每个人都很兴奋，但先别太兴奋。
小米SU7 Ultra原型车和量产车很可能具有相似的外观，但其性能配置预计会有所不同。
因此，每个人对量产车的期望不应像对原型车的期望那么高。
演讲中，雷军没有透露小米SU7 Ultra量产车的上市时间，也没有透露首款SUV的信息。
最后，你觉得小米SU7 Ultra量产车会卖多少钱？ 小米汽车今年能否超额交付目标？
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