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尽管MPV才是多口之家出行的最优之选，但6/7座SUV依旧不乏拥趸，新车更是层出不穷，这主要得益于中国消费者的购车“喜好”国内如此火爆的SUV市场似乎给人一种，何时入场都不晚的感觉，部分新势力品牌的产品确实也认证了这一点，而深耕国内市场二十余年的日产（东风日产）如今也开始发力了，带来了探陆。
相信很多朋友对探陆都会很陌生，该车型在海外叫PATHFINDER，属于北美市场的网红产品了，时至今日已有近40年的历史了，累计销量近200万台能在大洋彼岸如此畅销，国内应该也会受欢迎，毕竟我们的购车理念与北美消费者有一定的重合，都喜欢“大”的。
精致的大块头
探陆定位中大型SUV，与大众途昂一样，但尺寸却要更大一些，只是体量感弱了些，或许是因为“中国客户量身定制”的原因，它在气场上稍显内敛，时尚、精致占据了主导最新的家族式前脸，可以看到线条都很柔，转角处也是如此。
尺寸巨大的前格栅近乎占据了车头一半的面积，内部采用横向镀铬饰条进行装点，最里层则由点阵装饰组成“V”字，与天籁相似，整体精致感不俗上方的亮色黑饰条与两侧大灯组融为一体，进而拓宽车头的横向视觉，同时，大灯组还采用熏黑处理，保证了设计的整体性。
车身侧面的造型颇为稳重，没有繁琐的设计元素，不过细节处还是可以看到设计师的小心思一条腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组，搭配前后轮眉凸起的线条，让车辆整体轮廓凹凸有致双色车身+镀铬饰条的使用，也令其视觉上不显单调。
车身尺寸方面，长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm
轮圈样式有“显眼包”的嫌疑，好看与否因人而异，试驾车型采用的是邓禄普GRANDTREK PT22系列轮胎，具体规格为255/50 R20。
尾部造型饱满且层次感丰富，上方黑色的扰流板也带来了些许运动感造型狭长的尾灯组略带犀利，同样由亮黑色饰板连接，与头灯组做法一致，下方PATHFINDER车型名称赫然抢眼后包围依旧采用了大面积的亮黑色材质，目的就是为了提升精致感。
外观对于一台主打家用的SUV来说，并非重点，车内才是空间够用，标配9安全气囊
来到车内，很浓郁的日产风格，除了联屏外，其他元素都不陌生吧作为日产国产的旗舰车型，用料上自然不必担心，能软包的位置绝不吝啬，整体拥有一定的豪华感而联屏的加入，使其科技氛围得到了很好的展现还有一点很重要，探陆内饰所有位置的皮质饰板全部是环保材料，新车没有任何的异味，这对于家用来说真是上大分了。
安全气囊数量也值得称赞，全系标配9个
大联屏看着挺唬人，还做了偏向驾驶员一侧的设计，实际表现属于合资车的正常水准。值得肯定的是，保留了大量的物理按键，各项功能操作起来较为便捷，只是“双闪”的位置藏得有点深了。
方向盘尺寸适中握感很好，所采用的皮质细腻，造型和按键布局同奇骏一致，试驾车型还配有电动调节和加热。
探陆的前排座椅宽大填充物柔软，对身体承托性很好，不负沙发厂之名，加热、通风也安排到位，整体舒适性没得说。
二排两张独立座椅，虽不及MPV车型那般尊贵，但已经领先竞品了，体感称得上是两张大沙发座椅前后可移动调节140mm，靠背角度10挡可调，最大可达到 115°，座椅加热范围也覆盖到了腰部空间方面，腿部是充裕的，只是头部对于大个子朋友来说不算友好，因为底盘设计的缘故，二排座椅被放置在了一个高度有70mm左右的地台上了。
二排座椅中间的过道已经很宽裕了，达到了238mm，但还是很贴心的在座椅的外侧后方设置了一键进出功能的按键，按下后二排座椅自动向前调整，更便于第三排乘客的进出，具体可通过文首视频了解。
二排座椅调至腿部还有一拳的位置时，我（身高182cm）在探陆三排可以做到不磕腿、不顶头，空间表现够可以了，同时座椅的舒适性也没有阉割总的来说，探陆的空间对于6口之家的出行完全够用，每位乘客的舒适性也有保证。
储物空间也有着不错的表现，整车共24处，随身物品都有处可放，二、三排座椅放倒后还可形成一个纵深2米的空间，可解锁更多的用车场景。好开，舒适性不弱
动力部分，探陆与英菲尼迪QX60一致，搭载2.0T VC-TURBO发动机+采埃孚9AT变速箱，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩376N·m悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，底盘部分组件还采用了铝制，很厚道，试驾车型还配有中央多片离合器的适时四驱系统。
2.0T发动机中低扭矩只能说是够用，满足日常的城市代步没有问题油门调校不算跟脚的类型，而脚下力度稍大，转速就会立马直逼2500rpm，动力随之而来的同时，还有发动机的噪音，在堵车时这种体验不是特别好运动模式下，低扭表现得到提升，动力也会与脚下力度形成正比，此时的发变配合找不出任何不足，也更为推荐运动模式。
这台9AT变速箱的升降挡动作极其轻微，在大多数情况下都感受不到它的存在，对于一台家用SUV来说，这点值得称赞车速过90km/h后便能升至最高挡位，能保证一定的燃油经济性唯一的不足是，起步时换挡动作略显迟疑。
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动力储备是完全够用的，猛攻油门踏板，动力不再藏着掖着再配合相对精准的车头指向性，高速工况下多频次并线时，它的灵活性会让你很难想象到这是一台车长超5米的SUV好开具有一定的操控性，对年轻奶爸来说诱惑力不小，也算是日产对于他们一种慰藉。
日产车型对于家庭用户的照顾向来都比较到位，主要体现在乘坐的舒适性探陆底盘的韧性较足，减振器初段偏硬，对于路面信息会有所保留，但并不会对舒适性造型直接影响，同时也能提供一定的抗侧倾能力面对较大颠簸或减速带时，振动处理的较为得当，即便有多余的振动传入车内，也会被柔软的座椅吸收。
探陆的静谧性也可圈可点，风噪、路噪控制得都很到位，有双层夹胶玻璃和ANC主动降噪系统，也能进一步的降低车内的噪音唯一的不足是，发动机拉高转速传递车内的声音，这点还有待提升写在最后：站在家用角度来看探陆，它的表现算得上出色了，空间、舒适性、配置都不差，能否成功就看售价了。
虽说探陆定位为中大型SUV，但对手除大众途昂这类同级别车型外，丰田汉兰达、福特锐界都是它的竞品，如此一来，该车的定价就不会太高了，毕竟上述的几款车型25万以内都能入手了，所以探陆的定价还是很有压力的，而这款车对于日产在中国市场的未来，也有着至关重要的作用。
最后问各位一个问题，价格相同的话，各位会选择探陆还是汉兰达呢？评论区聊聊。
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