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今天，深中运河正式通车试运营。 不少网友都充满羡慕：“加入报名名单”、“安排自驾游”、“一定要自己开车去体验一下这个大项目”。
深中运河集“桥、岛、隧道、水下互联”于一体。 从修建桥梁到修建人工岛再到铺设隧道，每一个环节都不容易，不容错过。 从“落浪之上”，到“引线入风”，再到“水下刺绣”……哪个最简单？
定义一定数量的“世界最佳”
深中运河今日开通试运营
“钢铁巨龙向湾区崛起，长虹在浪架上。 据央视新闻报道，深中走廊是粤港澳大湾区的主要交通枢纽项目。 » 全长24公里，包含“桥梁、岛屿、隧道、潜艇”。 这是全球建设难度最大的跨海集群项目。
深中大桥全长2826米，创造了多项“世界最长”纪录。
主跨1666米，是世界上最大的全海上钢箱梁悬索桥。
桥面海拔91米，相当于30层楼的高度。 是目前世界上通航高度最高的跨海大桥。
主塔高270米，相当于90层楼的高度。 它是目前世界上最高的海上桥梁主塔。
单个系泊装置重约 100 万吨，覆盖面积按照国际标准相当于 17 个篮球场。 它是目前世界上最大的海上锚地。
由于我们地处珠江口台风多发区，团队开发了新的气动外形，将远距离钢整体箱梁悬索桥的临界风速提高至目前最高。世界。 88米/秒，可抵御17级台风
每一个“世界之最”，都意味着中国在这些领域取得了新的进步和成就，一次次展现出中国的非凡力量。
“有了港珠澳大桥，世界上就没有中国人建不了的桥。” 中国交通建设股份有限公司总工程师 林明 来自香港珠海的工程师。 - 岛屿和澳门大桥隧道，如前所述。 这是真的。 难度极大的深中运河建设顺利通过验收，证明我国在超级桥梁建设方面拥有得天独厚的优势。
据广东省公告，6月30日上午，深中跨运河通航活动在深中运河西侧人工岛举行。 深中运河正式开通。 将于下午3点通车进行试运营。
深中通道作为深圳万汇、珠中江两个城市中心唯一直达的公路，是江口珠三角A型交通网络骨架中的“纲”。
深中通道开通后，深圳至中山的车程将从两小时缩短至半小时以内。 未来，从广州南沙到中山仅需15分钟。 珠海、江门至深圳的车程由2个多小时缩短至1小时以内，开创湾区交通发展新的先行模式。
毫米级对接、水下3D打印……
据新华社报道，作为深中走廊重大控制性工程之一，为满足通航需要，深中大桥采用了全球最大的海上全悬索桥工程，主桥跨度1666米，桥面高91米。 而且地处珠江口外海、强台风多发区，抗风问题显着。
“面对技术挑战，我们组织多所大学和科研机构，采用产学研用四位一体的方式，进行了三年多的并行研究，开发出了一种新型的组合气动控制技术。 全球首次大跨钢整体箱梁悬索桥抗风性能显着提升。”深中运河总监兼总工程师宋申友说。 广东省交通集团管理中心. 该工程改变了世界大跨度钢箱梁悬索桥的临界颤振风速。 公认的速度70米/秒提高到88米/秒，超越权威标准。 一举做出外国的判断。
缆索是悬索桥的关键部件之一。 面对高温、高湿、高盐等充满挑战的环境，我们如何确保可持续发展？ 为了让悬索桥的“生命线”更坚固、更耐用，深中运河工程的建设者们重点攻克了限制悬索桥主缆耐久性的基础关键技术。 该团队在国际上首次研发出6.mm-2060MPa多组分锌铝合金涂层钢丝绳。 该钢丝的耐腐蚀性能是以前热镀锌铝合金钢丝的两倍。
据红星新闻报道，深中隧道是世界上最长的八车道双向沉管隧道，也是世界上第一个水下高速公路立交桥。 施工期间，七个沉管段在隧道层连接。 毫米级。 这些耀眼的数据背后，都有坚实的基础支撑。
据了解，深中通道沉管隧道由32根自重约8万吨的巨型沉管首尾相连组成。 为了让这些庞然大物能够安全地进入大海，在海底建立平坦稳定的地基就显得尤为必要。 施工过程中，采用了深层水泥搅拌技术和名为“水下3D打印机”的海底平整船等技术设备，确保隧道施工不会受到沉降和沉积物的影响。
“就像一个人睡在床上一样，那个人就是我们隧道的沉管，床就是沉管的基础，床的四个腿就是我们的DCM桩，保证基础不塌陷。不等于垫一层2-3米厚的石头，用振动锤震一下。”深圳埋管安装技术经理、常务副总工程师宁金金。 中国交通建设第一船务局中山运河项目部举了一个例子，描述了整个基础铺设过程：“为了让床垫更平整，我们在上面铺了一层碎石，相当于。 一个床垫。 这里使用的是我们的“水下3D打印机”。 采用三层结构，减少沉降、防止淤积，确保交通畅通和稳定。 »
据报道，CCCC曾于2016年访问韩国考察DCM技术，但韩国拒绝深入解释，并禁止中国技术人员与DCM建造的船舶近距离接触。
深中运河建设是DCM技术在国内首次大规模成功应用。 中交第一港务工程有限公司船舶机械管理部总工程师李力就是经历者之一。 他认为，DCM技术的应用不仅解决了深、中型隧道施工难题，而且打破了国外技术垄断，证明我们有足够的自主创新能力。
驾车粤东、粤西起飞
据新华社报道，深中走廊的开通，不仅将连接深圳和中山，还将强力激活珠江口东西两岸的经济命脉，这将改写时间和格局。阳江、茂名、湛江等粤西地区与深圳的空间连接。 此外，粤西地处粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自由贸易港三大国家战略的交汇点。 深中走廊也将催生新的走廊。 多个城市群融合共生篇章。
“以前从深圳到粤西必须走虎门大桥或南沙大桥。 三四个小时的路程让很多游客望而却步。 » 黄楚平，深圳新境街创境国际旅行社副总经理。 作为一名经验丰富的旅游从业者，我早已感受到深中走廊通车后将为旅游业带来的“超级流量”。
黄楚平表示，从去年开始，他和团队成员就一直在规划深中走廊开通后的旅游产品，不仅在深中双城，还在佛山、江门、珠海、和阳江，探索深圳巷隐藏的秘密。 享受美味佳肴，参观历史悠久的古迹，体验美丽乡村的宁静。 “深中走廊即将开通，粤西深度旅游线路已上线10余条，客源量非常好。”黄楚平说。
经过40多年的高速发展，深圳完成了“深圳加工-深圳制造-深圳创造”的跨越和产业升级征程，逐步成为以产业高新技术为主导、具有全球影响力的创新型城市。 但在快速发展的另一面，深圳也面临着土地空间有限的瓶颈。 “部分装备制造企业不适合上楼，只能寻找土地资源和空间充足的地方。” 深圳市志奋宁科技有限公司销售经理唐善斌考察江门后表示，“江门”。 建设“一层工厂”具有巨大优势。 深圳市利合兴股份有限公司董事长兼总经理林一攀表示：“我们的研发总部在深圳，生产在江门，非常方便。 这是一种共享、共赢的模式。 »
江门市作为中国侨都和粤港澳大湾区重要核心城市，也与深圳一起迎来了“桥梁经济”的窗口期和黄金期。 -中山走廊和黄茅海走廊。 江门市委书记陈安明表示，江门将抓住实施粤港澳大湾区规划的机遇，抓住深中走廊和黄茅海大桥开放的重大机遇，充分发挥区位比较优势、产业、土地、水资源、能源，加快与深港合作共建现代产业合作区，为港澳居民和侨胞搭建发展新平台。 加快发展农业食品、先进材料、电子信息等六大千亿级产业，为广东高质量发展贡献江门力量。
深中走廊带来的交通便利以及江门得天独厚的文化旅游资源也吸引了深圳、江门两地旅行社的关注。 江门市旅游行业协会副会长兼秘书长陈文飞表示：“新会梁启超古居纪念馆、小鸟天堂国家湿地公园、香鼓斗都是省内知名景区。 我们从一开始就和深圳、香港的旅行社有合作。 在此背景下，我们计划推出深江两城游和江门深度游，吸引更多深港澳游客。 去江门旅游。 »
来源：每日经济新闻整理自央视新闻、新华社、红星新闻
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